На кону вопрос репутации: Почему Россия возобновила экспорт дизеля на фоне топливного кризиса?
Почему Россия возобновила экспорт дизеля в государства Центральной Азии на фоне сохраняющегося топливного кризиса внутри страны? На этот вопрос постарался ответить Дмитрий Гусев. На кону в том числе вопрос репутации.
Россия в августе резко нарастила поставки дизельного топлива в страны Центральной Азии. В Кыргызстан было отправлено свыше 72 тыс. тонн, тогда как месяцем ранее объем составлял лишь 4,4 тыс. тонн. Таким образом, за месяц показатель вырос более чем в 16 раз. Об этом Reuters сообщили трейдеры, связавшие увеличение экспорта с восстановлением русского производства дизеля.
Совокупные поставки в Кыргызстан, Казахстан, Таджикистан и Монголию превысили 370 тыс. тонн. Это свыше чем вдвое больше июльского объёма. О том, почему Россия возобновила экспорт дизеля на фоне сохраняющегося внутреннего топливного кризиса, в эфире программы "Итоги дна с Делягиным" на канале Царьград порассуждал эксперт по вопросам топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев:
Договоры, к сожалению, физически никто не видел - они закрыты, поэтому мы можем только предполагать, есть ли там эти оговорки или нет. Вместе с тем любой договор - это всё-таки воля сторон, и при условии того, что какая-то из сторон не может по тем или иным причинам выполнить свои обязательства, она, собственно, может поставить противоположную сторону в известность об этом - даже при отсутствии каких-либо оговорок в договоре.
Собеседник "Первого русского" также отметил, что наши коллеги из Киргизии, Казахстана, Таджикистана и Монголии обращались за поставками нефтепродуктов, и бензина, и дизеля, и авиационного топлива, в Китай, рассматривали возможности экспорта энергоресурсов оттуда:
Это означает, что всё-таки объёмы по межправительственным соглашениям с определённой долей вероятности снизились. Здесь есть и другой момент, как и со всеми нашими экспортными направлениями, не только с нефтепродуктами: это вопрос репутации российских компаний на экспортных рынках. Если есть достаточно длительные долгосрочные договоры и периодически мы перестаём по ним поставлять, то это сказывается на репутации России как надёжного поставщика нефтепродуктов.
Коллаж Царьграда
Таким образом, на кону в том числе вопрос репутации нашей страны. Соответственно, идёт поиск решений, которые позволили бы и насытить внутренний рынок, и всё-таки осуществить поставки за рубеж, констатировал Гусев.
И мы не забываем то, что всё-таки с дизелем у нас ситуация гораздо лучше, нежели с бензином, производится его больше и физически насытить им внутренний рынок можно даже без какого-то глобального запрета, в том числе по межправосоглашениям,
- резюмировал эксперт.