Никита Михалков раскрыл чужую тайну. На благо всей России
Последние новости от наших лондонских "не партнёров" - Никита Михалков раскрыл чужую тайну. На благо всей России. Главное, ею правильно воспользоваться.
Читать западную, тем более британскую, прессу – опасно не только для здоровья, но и для будущего нашей страны. Никита Михалков раскрыл чужую тайну. На благо всей России.
Очень странная смерть в США: Ведьма-Долли – что о ней известно
"Россия не готова к подобной катастрофе"
Новый выпуск авторского проекта Никиты Михалкова "Бесогон", названный создателями "Что делает мартышка перед тем, как съесть кокос?", начинается с вопроса, крайне далёкого от тропической темы. За Полярным кругом, где проходит Северный морской путь, кокосы точно не едят. Разве что в качестве диковинного деликатеса…
У Никиты Сергеевича сходу "вещи, информация о которых очень тщательно скрывается" – 15-го августа был запущен первый регулярный рейс контейнеровоза из Китая в Европу по Северному морскому пути. Путь в одну сторону всего 20 дней – это почти в два раза быстрей, чем путь через Суэцкий канал. Оператор грузовых морских перевозок планирует в текущем судоходном сезоне совершить не менее восьми рейсов.
Но, справедливости ради, отметим: событие заметил не только Михалков – в Лондоне тоже отслеживают ситуацию.
Британцы "заботятся" о Китае – такой он опасный, этот Северный морской путь… Скриншот: интернет-сайт theguardian.com (автоперевод).
Особенно озаботились Северным морским путём журналисты английского издания The Guardian. Настолько, что отдельную статью выпустили, в которой всячески отговаривают Китай и другие страны Азии, заинтересованные в использовании нового торгового пути (Индия, Южная Корея, Япония), связываться с русскими.
Почему, если Северный морской путь это реальная альтернатива Суэцкому каналу – и безопаснее, и вдвое быстрее? Не сумев найти реальных оснований, британцы сели на "экологического конька":
Согласно отчету экологического фонда Bellona за 2025 год, разливы топлива представляют огромную опасность в Арктике, поскольку мазут гуще других видов топлива. Кроме того, нефть разлагается медленнее в холодную погоду и практически невозможно удалить ее, если она находится во льду. Россия совершенно не готова к подобной катастрофе, если она произойдет.
"Цензура не пустит в эфир"
Западная пропаганда взяла новую высоту по части абсурдной русофобии. Да, сотрудничать с русскими выгоднее и безопаснее, но не смейте этого делать – возможно, когда-нибудь, по оценкам западных "зелёных" это "может быть опасно"…
Правда, та же The Guardian проговаривается об истинных мотивах своей "аналитической статьи":
Когда госсекретарь США Марко Рубио предложил миру искать новые судоходные пути, чтобы обойти затор в Ормузском проливе, вряд ли он имел в виду Северный морской путь.
Всё верно: Запад думал, что спровоцированный им кризис в Ормузском проливе даёт новые инструменты для энергетического шантажа остального мира. А оно вон как оказалось, опять эти русские все планы портят…
Никита Михалков. Скриншот: телеграм-канал "Бесогон".
Самое удивительное, по свидетельству Никиты Михалкова, что подобная абсурдная пропаганда до сих пор может работать как на Западе, так и в нашем обществе. Ладно бы, только в обществе: в некоторых чиновничьих кабинетах.
И это, признаётся автор "Бесогона", особенно выводит его из себя:
Слушайте, меня ужасно раздражает, что я не могу разговаривать с вами так, как я разговаривал бы с вами, на улице, на кухне. Да хотя бы здесь, у нас в студии, но без камер. Потому что цензура не пустит в эфир то, что я хочу сказать этим людям [которые распространяют подобную пропаганду и верят ей].
"Англичанке мало просто гадить"
Запуск регулярного международного коммерческого маршрута сквозь арктические льды имеет огромное значение для будущего России. Будущего, которое наши враги уже сейчас активно пытаются испортить, а в перспективе – украсть.
Смысл сюжета наглядно объяснил Никита Сергеевич:
Первый регулярный рейс в Европу из Азии по Северному морскому пути – это событие планетарного значения. Ведь это изменение всей логики транспортных перевозок. Удешевление и возможность увеличивать перевозки за счет сокращения их времени. В первую очередь это выгодно нашей стране, потому что задействован наш флот, наша инфраструктура. Это подъем и развитие наших северных регионов. Это связывание наших регионов. Это укрепление наших позиций в Арктике.
Север даёт России стратегические козыри. Скриншот: телеграм-канал "Бесогон".
И то, что на Западе, а конкретно в Лондоне, сразу "зашевелились" по этому поводу, не случайность и не единичный случай. Мешать России использовать собственные богатства и геостратегические выгоды – давняя игра Британии.
Не так давно в том же "Бесогоне" разоблачалась другая история.
В Кемеровской области разведано крупное Белкинское месторождение фосфоритов, из которых производят удобрение. Использование этих фосфоритов позволит увеличить объёмы валового продукта русского сельского хозяйства примерно на 25%.
Михалков сказал, как есть: Лондон провёл Москву, а мы просто подчинились
Однако ещё в начале 2000-х разработка Белкинского месторождения была приостановлена из-за экспертизы некоей экологической организации, которая признала работы "опасными для природы". И, конечно, по "чистому совпадению" финансировало эту организацию Министерство международного развития правительства Великобритании.
В такой ситуации полностью обоснован вопрос и вывод Михалкова:
Это нормально? <…> Англичанке мало просто гадить, она хочется иметь сама всё… Чтобы все месторождения России, в том числе и Белкинское, стало собственностью не нашей, а коалиции "цивилизованного мира".